У Сергея есть правило: никогда не пристегивать свой байк замком, даже если приходится оставлять велосипед надолго, рассказывает Onliner. А какой смысл? Столь необычное средство передвижения увести невозможно. Велик настолько экзотичный внешне и нестандартный по содержанию, что его тут же найдут. Превращение обычного горного велосипеда MTB в электрический Сергей начал семь лет назад. Возможно, чтобы просто получить электровелик, не нужны были годы труда и мозгового штурма — достаточно было купить хорошую технику и не заморачиваться. Но это же скучно.
Собирая байк по деталям, Сергей получил двухколесный транспорт стоимостью около $1 тыс. Для сравнения: электрический велосипед в среднем ценовом сегменте стоит около $1,5–2 тыс. А чтобы приобрести эквивалент той техники, которую создал брестчанин, пожалуй, пришлось бы потратить значительно больше. Ну и важен сам творческий процесс.
За семь лет преображения горного велосипеда в «электро» Сергей поменял три мотора и четыре контроллера. Последний двигатель, более надежный, обошелся ему примерно в $300.
Велосипед Сергея имеет характер, к нему необходимо хорошенько приноровиться. Человек, который не умеет управлять этой машиной, пожалуй, далеко уехать не сможет. Это еще одна причина, по которой мужчина не боится за его сохранность. Если незнакомец сядет за руль и нечаянно нажмет на газ, то его попросту может выбросить из седла. Но даже если он сдвинется с места, на таком байке непросто сохранять равновесие. Техника тяжелая — значительно тяжелее, чем обычный горный велосипед и даже чем мопед, — в общем, это такое уникальное средство передвижения, которое слушается только своего хозяина.
Навороченный внешний вид велику Сергея придает музыкальная система с двумя динамиками, установленными у руля. Они подключены к смартфону. Для отличного звука он добился акустической мощности в 30 Вт.
Еще одна фишка велика — сигнал. Звук Сергей подбирал специально, чтобы одновременно напоминало гудок паровоза и парохода на большой реке.
Ну, и фары. На велосипеде установлено восемь фонарей. Одна основная фара впереди, две — противотуманные («типа как у Harley-Davidson»), одна габаритная и еще четыре дополнительные.
Специального образования механика у Сергея нет — во все тонкости «электровелостроения» он вникал как любитель. Работает мужчина столяром и сторожем в детском саду. Это вроде как «муж на час» — диапазон должностных обязанностей трудно уместить в одну строку.
Постепенно Сергей со своим навороченным великом становится узнаваемой фигурой в Бресте. Каждый день кто-то обязательно останавливает его на улице, чтобы снять фото или видео. Сначала такое внимание было непривычно, а потом — ничего, стало даже приятно поболтать с незнакомыми людьми.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.