«Был развлечением, стал транспортом». Стремятся ли брестчане пересесть на велосипеды во время пандемии

8 мая 2020 в 09:42
Поделиться
Отправить
Класснуть

Во Франции утвердили план на 20 миллионов евро, чтобы пересадить людей на велосипеды. Правительство считает, что это поможет обеспечить социальную дистанцию, которую важно соблюдать во время пандемии коронавируса, и позволит сохранить низкий уровень загрязнения воздуха после карантина. Деньги пойдут на обустройство парковок, велополос, обеспечение ремонта велосипедов. Режим самоизоляции в стране начнут снимать 11 мая, рассказывает «БГ».

В городах сильно пострадавшей от пандемии Италии, где карантинные меры смягчили 4 мая, придерживаются, судя по всему, такого же мнения. К понедельнику там сделали дополнительные велодорожки, повсюду устанавливают парковки для велосипедов.

В Беларуси таких мер пока не принимают, но велосипедистов на улицах Бреста стало больше. Это отмечает директор учреждения «За вело Брест» Владимир Красько:

Брестчане сейчас стали больше пользоваться велосипедами и ходить пешком вместо передвижения на общественном транспорте. Это не официальная статистика, а информация, собранная из частных разговоров, при опросах семей наших волонтеров.

По мнению Владимира, визуально общее число велосипедистов в городе увеличилось на 10–20%.

Это хороший способ дистанцирования. Велосипед позволяет быстро перемещаться по городу, помогает поднять настроение, улучшить здоровье и самочувствие, конечно, при использовании сезонной одежды и защиты от ветра, дождя, — говорит Красько.

Узнаем, повлиял ли коронавирус на популярность в Бресте велошеринга — удобной системы аренды транспортных средств. Об этом «БГ» рассказал Вадим Осипчик, директор компании «Koлoбайк», чьи желтые велосипеды приехали в наш город в сентябре прошлого года:

Чтобы делать выводы, следовало бы сравнить, например, апрель прошлого года и апрель нынешнего. А мы только осенью появились в Бресте. Но, исходя из личных наблюдений, могу сказать, что люди действительно пересаживаются на велосипеды, опасаясь находиться в общественном транспорте во время пандемии. И если раньше велосипедами пользовались больше в тусовочных местах, то сейчас востребованность сместилась в спальные районы. Люди стали ездить на них по делам, а не только ради удовольствия, на прогулки. Еще совсем недавно велосипед был скорее развлечением. Теперь же это транспорт.

Владимир Красько отмечает, что в некоторых странах сейчас резко выросли продажи велосипедов. В Австралии магазинам пришлось даже нанимать дополнительных специалистов, чтобы справиться с потоком. Похожая картина наблюдается в Великобритании и в определенных частях Соединенных Штатов.

Как продаются велосипеды в Бресте, мы узнали в местных магазинах «Твой велик», «Два колеса», «Велосклад» и «Good Bike».

У нас за последние пару месяцев продажи увеличились процентов на 15–20. Скорее всего, это связано с коронавирусом. Люди даже сами говорят, что приобретают замену общественному транспорту, чтобы больше находиться на улице и дышать свежим воздухом, — рассказали в одном из магазинов.

В другом увеличения продаж не отмечают, но подтверждают: действительно некоторые покупатели сами рассказывают, что приобретают велосипед, потому что сейчас на нем ездить безопаснее всего.

Есть ответ специалиста и с альтернативной аргументацией стабильного уровня сбыта:

В Беларуси в целом в последние годы люди все активнее приобретают велосипеды. Это стало очень популярно. Но никакого ажиотажа с распространением коронавируса не появилось. Однако нужно принимать во внимание финансовое благосостояние наших граждан. Когда люди сталкиваются с сокращениями на работах, они лучше отложат деньги на черный день, чем потратят их на велосипед.

А в этом магазине и вовсе утверждают, что, по сравнению с сезоном прошлого года, продажи снизились:

Реже заходить в магазин люди точно не стали, но ни у кого сейчас лишних денег нет. И тратиться на покупку велосипеда в этой ситуации неразумно. Допускаю, что если в каких-то магазинах и увеличиваются продажи велосипедов, то не из-за массового стремления покупателей избежать заражения коронавирусом в общественном транспорте, а потому, что границы закрыты и нет возможности везти товар из Украины, Польши. Вот и приобретают все дома».

Владимир Красько приводит статистику, которая показывает, что велосипед в качестве основного средства передвижения из 350 тысяч брестчан использует около пяти тысяч. Он считает, что сейчас, во время пандемии, властям следовало бы принимать меры, чтобы увеличить это число. Довольно очевидные способы, которые используют европейские государства, считает он, можно взять за основу.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

Чтобы комментировать, .