Почему капремонт на М-1 постоянно откладывается?

О капитальном ремонте трассы М-1 (Брест — граница РФ), называемой в народе «олимпийка», глава правительства Беларуси Роман Головченко рассказал месяц назад, открывая обновленный участок автодороги Р-23 «Минск — Микашевичи», пишет «Вечерний Брест».

Построенная к Олимпиаде-80 дорога не раз переживала масштабные капремонты. Однако в последние несколько лет ее состояние резко ухудшилось: «гребенка», ямы, выбоины, колея и густо посеянные заплатки зачастую рискуют стать причиной ДТП.

Претензии по поводу неудовлетворительного качества магистрали, по которой ежегодно ездят сотни тысяч автомобилей, высказывают представители грузоперевозчиков. При этом проезд только одной машины от Козловичей до бывшего МАПП «Редьки» приносит доход в размере около 85 долларов.

Последняя масштабная реконструкция трассы, завершившаяся в 2008 году, проводилась за счет кредитов Европейского банка реконструкции и развития. Тогда на всем протяжении белорусского участка (это 610 км) полностью меняли асфальтобетонное покрытие. За это время на многих участках трассы бетон пришел в негодность.

Раньше, чем в 2023 году, долгожданная реконструкция на М-1 не начнется. По предварительным оценкам, на ремонт всего белорусского отрезка потребуется около 2 млрд евро. Найти сейчас такие деньги в бюджете весьма проблематично.

Немало нареканий со стороны автомобилистов продолжает вызывать т. наз. Бульковский мост через реку Мухавец, в самом начале трассы М-1. Его состояние в сторону Кобрина (огромные трещины в стыках) уже давно заставляет водителей резко снижать скорость. Весной здесь к тому же установили знаки ограничения скорости — сначала до 70, а потом и вовсе до 50 км в час. Дорожники говорят, что это вынужденная мера, иначе мост просто может не выдержать нагрузки.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.