Брест, Варшавка, 2000-е. Как сигареты захватили лидерство в контрабанде, потеснив топливо и алкоголь

13 апреля 2021 в 10:45
Поделиться
Класснуть
Отправить

Историческая справка: в Западной Европе контрабанда как правонарушение появилась в XIV–XVI вв. в период бурного развития товарно-денежных отношений, когда государства признали для себя невыгодным беспрепятственный ввоз и вывоз товаров и в законодательном порядке установили определенные правила провоза товаров через государственную границу, пишет pogranec.by.

Для осуществления контроля над провозом товаров и взимания пошлин и иных сборов, установленных государством, на сухопутной границе и в портах были созданы специальные государственные учреждения — таможни. Всякое нарушение установленных законом и другими нормативными актами правил провоза товаров и ценностей через границу с сокрытием их от контроля со стороны таможен стало именоваться контрабандой, а виновные в совершении таких действий подлежали наказанию.

2000-е… Один из главных «экспортов» в то время (да и сейчас тоже) — сигареты и алкоголь. Сигареты пытаются незаконно перевезти из одной страны в другую предприимчивые жители приграничья. Их штрафуют, депортируют, лишают автомобилей. Однако меньше их не становится.

Сигареты не сразу стали основным приграничным товаром. В 1990-х из Беларуси в Польшу чаще всего возили спирт, а к нему — самые разные товары: лопаты, резиновые сапоги, золото с серебром и медь с алюминием. Оттуда возили, например, яблоки.

Но конъюнктура меняется. На смену спирту и металлам пришли сигареты и топливо. А товары уже везут не в Польшу, а наоборот.

Чтобы не рисковать автомобилем, большинство возили не более «нормы»: не 2 пачки, как сегодня, и не 10, как можно было раньше, а столько, чтобы не превысить норму, после которой, кроме штрафа, изымают автомобиль. Раньше это было 50 блоков — один короб, потом стало 40 блоков. Максимум, который можно было заработать с одного блока сигарет, — 15 долларов. Это было в непродолжительный период, когда в Беларуси сильно просел курс рубля. Так, возив по 40 блоков, из одной успешной поездки можно было заработать 500 долларов.

За долгие годы сотрудникам Брестской таможни приходилось сталкиваться с невероятным разнообразием тайников. Это были и произведения инженерного искусства и примеры смекалки. Только одних «левых» баков для перевозки дизтоплива встречалось столько, что можно было открывать музей. Топливо закачивали даже в покрышки. Там же прятали одежду и сигареты.

Изначально сложилось так, что «Варшавский мост» не только наиболее загруженный, но и наиболее важный участок, где от сотрудников нужна высокая квалификация. Из-за большого потока людей и грузов, в пункте пропуска регулярно возникают нестандартные ситуации, которые нужно оперативно решать. Недаром сами сотрудники таможни называют «Варшавский мост» школой, где приобретается нужный опыт.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.