Денис Радиончик: Судейство, если честно, — сложный и неблагодарный труд

Уже в эти выходные Красный двор будет покрыт чёрным дымом от палёной резины и гулом полных трибун. В воскресенье, 18 сентября в Бресте состоится финал Чемпионата Республики Беларусь по дрифтингу. Не нужно никуда ехать дальше картингового стадиона — и да, мероприятие обещает быть фееричным.

Мы первые, кто перед финалом пообщались с одним из дрифт-судей. О том, как круто наблюдать за дрифтом с судейской, и почему интересно смотреть на машины, которые «дают угла», узнаете в интервью с Денисом Радиончиком.

— Судейство — ваше хобби или работа?

— Судейство — это хобби, которое позволяет, наверное, отдохнуть, отвлечься от суеты и от работы. Мне всегда хотелось более детально разобраться, почему люди ставят именно такие оценки. Я, так как был связан с организаторами, всегда присутствовал на судейской и мне хотелось этим заниматься. Я учился у Айка Симоняна и у литовского судьи Мантаса Кузмарскиса, с которым около года провел в судейской на чемпионате EEDC (Eastern European Drift Championship — Восточноевропейский чемпионат по дрифтингу. — Ред.) для того, чтобы развить свои навыки, а затем получил судейскую лицензию.

—Что больше нравится: судить или кататься?

— Полноценно кататься пилотом не доводилось. Судить, если честно, — сложный и неблагодарный труд. Нужно быть объективным, взвесить много параметров, и кто-то обязательно проиграет, а значит, будет недоволен.

— Какой этап был самым сложным в судействе, а какой самый интересный?

— Иногда этап бывает настолько сложным, что с него хочется уйти. Одним из таких из-за непогоды был последний этап EEDC, проходивший в Минске. Было очень сложно оценить мастерство пилотов именно из-за того, что погодные условия быстро менялись: сначала было сухо, потом мокро, затем снова сухо, соответственно, все находились в разных условиях, и привести всё это к одному знаменателю было трудно. А один из самых интересных и насыщенных, благодаря сильным участникам, был в Венгрии, когда там проходил турнир EEDC vs Drift Allstars.

— За время судейства были попытки подкупить судей?

— Всегда есть люди, которым кажется, что кто-то кого-то подкупает, но на самом деле нам денег не предлагали. Судейство — сложное занятие, и решение судей может вызвать недовольство у механиков, пилотов, болельщиков, но, поднимаясь на судейскую вышку и выбирая ракурс, мы видим намного больше, чем можно увидеть на трибунах и в техническом парке команд. Также важно понимать, что мы видим другую картинку с судейской. Поэтому — да, субъективизм присутствует, но он последовательный — все пилоты находятся в равных условиях, это важно.

— Возникали ли споры между судьями?

— Конечно. Так как оценка зависит от трёх человек, мы всегда обсуждаем, спорим, доказываем друг другу, пересматриваем повторы — это нормальная практика.

— Пилотам, наверное, сложно удержаться, чтобы не увлечься любимым делом на улицах города?

Этого не избежать — практически все пришли в дрифт с улицы. Потому что не только у нас, но и во всех странах постсоветского пространства потренироваться легально практически негде. Когда водитель хочет получить лицензию спортсмена для участия в соревнованиях, то он, конечно же, не станет гонять по улицам города, а если водителя не особо заботит его водительская репутация, то он не следит за показателями спидометра. В случае, если кто-то будет нарушать дисциплину, мы можем лишить лицензии. Для нас важно соблюдение правил, потому что автоспорт — не для улиц.

— В Беларуси проводятся такие соревнования, как дрифт на льду?

Дрифт на льду — это больше развлечение, которое называется driftmatsuri. Официально такой дисциплины нет. В этом году в Брестской области дрифт-мацури будут делать зимой, а в Минске который год не позволяют погодные условия. Но тренировки зимой очень интересны, потому что для пилотов — это возможность прочувствовать свои грани, возможности машины. Всё потому, что на льду, на снегу контроль над машиной более мягкий, поэтому позволяет лучше овладеть управлением автомобиля при заносе.

— Каков призовой фонд соревнований?

— Это очень частый вопрос, люди видят большие затраты и уверены, что должна быть денежная награда за это. Но дело в удовольствии, которое получают спортсмены, ведь главная награда чемпионата ­— кубок. Приз должен быть слишком большим, чтобы окупить затраты, а вот титул «Чемпион Республики Беларусь» — это уровень.

— На самом ли деле пилоты все свои денежные призы вкладывают в машины?

— Пилоты тратят намного больше денег, чем они могут выиграть. Во всём мире ни один денежный приз в этом виде спорта, даже если пилот выиграет все этапы в чемпионате, не окупит средств, затраченных на подготовку, поездки и участие. Любители этого автоспорта, конечно, тратят очень много денег. У каждого своя граница. На этом пока заработать нельзя, поэтому, даже для автогонщика со званием «мастер спорта» или «кандидат в мастера спорта», это так и остаётся хобби. В мире всего несколько дрифтовых пилотов, которые профессионально этим занимаются — причём они участвуют за деньги спонсоров.

— Чем занимаются дрифтеры вне соревнований?

— Многие гонщики участвуют в пяти этапах, и на этом всё. У всех есть основная работа и много времени своему хобби никто не уделяет. Также мы стараемся организовывать тренировки. Но, опять же, не у всех есть время на них приезжать.

— Уступает ли наша страна по организации подобных мероприятий другим странам?

— Мне кажется, что наша страна в авангарде развития дрифтинга, а среди других видов автоспорта дрифтинг и вовсе является самым развитым в Беларуси. По организации — у нас простые приоритеты: безопасность, удобство пилотов и зрителей.

— Есть ли девушки дрифтеры?

— Есть, но не у нас. Пока ещё на этапах белорусского чемпионата не было замечено ни одной девушки, которая выехала бы в официальном заезде. Но мы рады увидеть их среди участников.

— Насколько дрифтинг опасный вид спорта?

— Любой вид автоспорта опасен. Во всех видах спорта есть перечень мер безопасности, которые нужно соблюдать. Дрифтинг опасен тем, что это большие скорости, мощные автомобили, парные заезды. Иногда даже самый опытный пилот может допустить ошибку, к тому же всегда могут быть поломки. Поэтому в автоспорте большое внимание уделяется безопасности. Для каждого автомобиля обязателен каркас безопасности, который должен быть сделан по требованиям Приложения J МСК FIA (FIA — Международная автомобильная федерация. — Ред.). Обмундирование пилотов должно соответствовать требованиям Регламента, согласованного с Белорусской автомобильной федерацией. Около 30% организационных мер — обеспечение безопасности.

— За время ваших судейств происходили несчастные случаи с телесными повреждениями?

— Аварий, которые повлекли за собой тяжёлые последствия для гонщиков, не было, если это, конечно, официальное мероприятие. Когда люди занимаются дрифтингом неофициально, на площадках без ограждений, то такое случается. Мы серьёзно относимся к организации соревнований. Везде присутствуют ограждения, в опасных зонах стоит бетон. Поэтому любые аварии, которые случались, не повлекли за собой травм.

— Кого из знаменитых гонщиков мы увидим на брестской трассе?

— Самым именитым будет Аркадий Цареградцев, который будет выступать за белорусскую команду G-Drive. На постсоветском пространстве его знают , потому что он выиграл всё, что только можно в своём виде спорта. Брест представят Борис Мелинкевич, который находится на третьей строке турнирной таблицы чемпионата Беларуси, также примут участие Евгений Лазеба, Руслан Курлович, Игорь Стопкадр, Александр Толмачёв.

Всего мы ожидаем более 20 участников. Запланировано участие украинской команды AutoES из Киева. Её представят Андрей Говоров и Сергей Кремец, Никита Лукьянов и Максим Миллер. Также увидим Сергея Кабаргина из Санкт-Петербурга.

—Почему для финала выбрана именно брестская трасса, а не, например, Логойск и с чего всё начиналось 7 лет назад?

— Брест не сразу попал в календарь белорусского чемпионата, а только после того, как дрифт-соренования проходили по стране. Я, мои друзья, некоторые гонщики — мы все очень хотели, чтобы дрифт был в Бресте, потому что всегда на всех соревнованиях, где бы они в Беларуси ни проводились, было много брестчан. В Бресте соревнования по дрифтингу будут проходить уже в четвёртый раз, а вот на картинговой трассе — впервые. Здесь будет всё, чего не было на других этапах соревнований. Впервые дрифт пройдёт на стационарной трассе, пусть и картинговой. Обычно мы проводим дрифт в Беларуси на различных неспециализированных площадках. А здесь — красиво, настоящая атмосфера гоночной трассы, есть трибуны и все удобства для гонщиков.

— За что можете поставить высший балл?

— Когда заезд проходит на грани. То есть, когда водитель делает всё и ещё чуть-чуть, чтобы это было красиво, чтобы, сидя на судейской вышке, захотелось встать, когда всё это происходит: резкое и быстрое маневрирование на трассе. Есть моменты, от которых захватывает дыхание. Это трудно описать, но такое бывает часто.

— Кто ещё будет судить предстоящий чемпионат?

— У нас постоянными судьями этого года являются также главный судья соревнований — наш организатор Айк Ашотович Симонян, а также чемпион Украины, пилот Алексей Головня.

Напоминаем, что в эти выходные состоится Финал Чемпионата Беларуси по дрифтингу.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.